Pseudo-eindheffing vanaf 2027: wat betekent dit voor jouw uitzendbureau?
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met de pseudo-eindheffing voor bepaalde personenauto’s met CO₂-uitstoot. Stel je zo’n auto ter beschikking aan een medewerker voor privégebruik of woon-werkverkeer? Dan betaal je als werkgever in principe 12% per jaar over de relevante waarde van de auto.
Voor uitzendbureaus en detacheringsbureaus met leaseauto’s kan dat flink doorwerken in de kostprijs per medewerker. Daarom is het slim om nu al naar je wagenpark, leasecontracten en mobiliteitsbeleid te kijken. In dit artikel zetten we de belangrijkste regels en gevolgen voor je op een rij!
Dit artikel is gecontroleerd door René de Haas, expert op het gebied van wet- en regelgeving in de flexbranche.
Pseudo-eindheffing 2027 in het kort
De belangrijkste punten:
- De pseudo-eindheffing gaat in op 1 januari 2027.
- De werkgever betaalt de heffing.
- Het tarief bedraagt 12% per jaar over de relevante waarde van de auto.
- De regeling geldt voor personenauto’s met CO₂-uitstoot, waaronder benzine-, diesel- en hybrideauto’s.
- Woon-werkverkeer telt als privégebruik.
- De grens van 500 privékilometers uit de bijtelling geldt niet voor deze heffing.
- Een emissievrije personenauto met 0 gram CO₂-uitstoot valt niet onder de pseudo-eindheffing.
- Voor bepaalde auto’s die al vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers. De regeling geldt vanaf 1 januari 2027 wanneer je een personenauto met CO₂-uitstoot ter beschikking stelt aan een werknemer en deze auto ook voor privédoeleinden wordt gebruikt.
Daarbij is één verschil met de normale bijtelling extra belangrijk: woon-werkverkeer wordt voor de pseudo-eindheffing als privégebruik gezien.
Het gaat bijvoorbeeld om personenauto’s op:
- benzine;
- diesel;
- lpg;
- hybride aandrijving;
- plug-in hybride aandrijving.
De regeling kijkt naar de CO₂-uitstoot van de auto. Een volledig emissievrije personenauto met een geregistreerde uitstoot van 0 gram CO₂ per kilometer valt niet onder deze heffing. De pseudo-eindheffing bedraagt 12% per jaar. Voor personenauto’s tot en met 25 jaar wordt in principe gerekend met de cataloguswaarde. Voor auto’s ouder dan 25 jaar wordt gekeken naar de waarde in het economische verkeer.
De pseudo-eindheffing is onderdeel van het Belastingplan 2026 en moet werkgevers stimuleren om sneller over te stappen op emissievrije personenauto’s.
Wat is het verschil tussen bijtelling en pseudo-eindheffing?
Bijtelling en pseudo-eindheffing zijn twee verschillende fiscale regelingen.
Bijtelling gaat over het privévoordeel van de werknemer. Rijdt een werknemer niet meer dan 500 kilometer privé per kalenderjaar en kan hij dat aantonen? Dan kan de bijtelling achterwege blijven.
De pseudo-eindheffing is juist een belasting voor de werkgever. De grens van 500 privékilometers geldt hiervoor niet. Bovendien telt woon-werkverkeer als privégebruik.
| Bijtelling | Pseudo-eindheffing | |
|---|---|---|
| Wie draagt de last? | Werknemer | Werkgever |
| 500 km-grens? | Ja | Nee |
| Woon-werkverkeer privé? | Nee | Ja |
| Tarief | Volgens geldende bijtellingsregels | 12% over de relevante waarde |
| Vanaf wanneer? | Bestaande regeling | 1 januari 2027 |
Een werknemer kan dus geen bijtelling hebben, terwijl jij als werkgever voor dezelfde auto wel pseudo-eindheffing moet betalen. Dat kan bijvoorbeeld gebeuren als de medewerker nauwelijks privé rijdt, maar de auto wel gebruikt voor woon-werkverkeer.
Voor welke auto’s geldt de pseudo-eindheffing?
| Situatie | Pseudo-eindheffing? |
| Benzine- of dieselauto | Ja, als deze ook privé ter beschikking staat |
| Hybride auto | Ja |
| Volledig elektrische auto | Nee |
| Bestaande leaseauto | Overgangsrecht kan van toepassing zijn |
| Auto ouder dan 25 jaar | Afwijkende berekening |
Overgangsrecht voor bestaande leaseauto’s
Voor brandstofauto’s die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht. De werkgever hoeft voor deze auto’s tot 1 januari 2031 geen pseudo-eindheffing te betalen.
Het overgangsrecht blijft gelden zolang dezelfde werkgever de auto ter beschikking stelt. De auto mag binnen het bedrijf wel naar een andere werknemer gaan. Dat heeft geen gevolgen voor de uitzondering.
Vanaf 1 januari 2031 vervalt het overgangsrecht. Als de auto dan nog ter beschikking wordt gesteld en aan de voorwaarden voor de pseudo-eindheffing voldoet, moet de werkgever de heffing alsnog betalen.
Wat betekent de pseudo-eindheffing voor uitzend- en detacheringsbureaus?
Voor uitzendbureaus en detacheringsbureaus is deze regeling extra relevant. In bijvoorbeeld IT, techniek en consultancy is een leaseauto regelmatig onderdeel van het arbeidsvoorwaardenpakket.
Medewerkers rijden naar opdrachtgevers, kantoor en verschillende werklocaties. Een auto van de zaak kan daardoor belangrijk zijn om het werk uit te voeren.
Vanaf 2027 moet je bij een leaseauto daarom niet alleen kijken naar de leaseprijs, brandstofkosten en bijtelling. Ook de mogelijke pseudo-eindheffing hoort in je berekening.
De regeling kan invloed hebben op:
- je kostprijs per medewerker;
- je marge;
- nieuwe leasecontracten;
- je mobiliteitsbeleid;
- arbeidsvoorwaarden;
- de keuze tussen hybride, fossiel en emissievrij;
- je financiële planning.
Een leasekeuze die nu logisch lijkt, kan vanaf 2027 dus een stuk duurder worden.
Pseudo-eindheffing berekenen: een voorbeeld
Stel: je detacheringsbureau geeft drie medewerkers vanaf 2027 ieder een hybride personenauto met een cataloguswaarde van €45.000. De auto’s worden ook voor woon-werkverkeer gebruikt.
| Berekening | Bedrag |
| Cataloguswaarde per auto | €45.000 |
| Pseudo-eindheffing per auto | 12% |
| Heffing per auto per jaar | €5.400 |
| Aantal auto’s | 3 |
| Totale heffing per jaar | €16.200 |
| Gemiddelde extra werkgeverslast per maand | €1.350 |
Dat is gemiddeld €1.350 per maand aan extra werkgeverslasten. Precies daarom is het belangrijk om de pseudo-eindheffing mee te nemen in je kostprijsberekening.
Hoe kun je pseudo-eindheffing voorkomen?
De pseudo-eindheffing betekent niet dat je vanaf 2027 automatisch voor iedere auto van de zaak extra belasting betaalt. Er zijn verschillende situaties waarin de heffing niet van toepassing is.
Kies voor een emissievrije personenauto
Een personenauto met een geregistreerde CO₂-uitstoot van 0 gram per kilometer valt buiten de pseudo-eindheffing.
Ga je je wagenpark vernieuwen? Vergelijk dan de totale werkgeverskosten van verschillende auto’s. Kijk bijvoorbeeld naar lease, energie of brandstof, verzekeringen, belastingen én de eventuele pseudo-eindheffing.
Laat een medewerker de eigen auto gebruiken
De pseudo-eindheffing draait om een personenauto die door de werkgever ter beschikking wordt gesteld.
Rijdt een medewerker in de eigen auto en ontvangt diegene een kilometervergoeding? Dan is er geen door jou ter beschikking gestelde auto waarop deze pseudo-eindheffing van toepassing is.
Of dat financieel en praktisch aantrekkelijk is, hangt af van de functie en het aantal kilometers.
Voorkom privégebruik
Wordt een personenauto met CO₂-uitstoot uitsluitend zakelijk gebruikt en staat deze niet voor privédoeleinden ter beschikking? Dan kan de pseudo-eindheffing buiten beeld blijven.
Maar let op: woon-werkverkeer geldt voor deze regeling als privégebruik.
Een verbod op privégebruik in je autoregeling is dus niet automatisch voldoende. De feitelijke situatie telt.
Wat kun je als flexondernemer nu al doen?
2027 is dichtbij genoeg om je mobiliteitsbeleid nu te controleren.
Breng eerst in kaart welke personenauto’s je aan medewerkers ter beschikking stelt. Noteer per auto:
- de cataloguswaarde;
- de CO₂-uitstoot en aandrijving;
- de datum van eerste terbeschikkingstelling;
- de einddatum van het leasecontract;
- of de auto voor woon-werkverkeer of ander privégebruik wordt ingezet.
Bereken daarna welke auto’s vanaf 2027 mogelijk onder de pseudo-eindheffing vallen.
Kijk vooral naar de gevolgen voor je kostprijs. Een extra werkgeverslast van enkele honderden euro’s per medewerker per maand kan direct invloed hebben op je marge. En vergelijk alternatieven. Is een emissievrije auto onderaan de streep voordeliger? Past een mobiliteitsvergoeding beter bij bepaalde functies? En moet je autoregeling worden aangepast?
Samen groeien. Samen sterker.
Bij Flexhub helpen we uitzendbureaus en detacheerders met het uitbesteden van hun backoffice. Van salarisadministratie en contractbeheer tot juridische ondersteuning en actuele kennis van wet- en regelgeving. Zo houd jij tijd over voor ondernemen, groei en goed werkgeverschap.
FAQ vragen over de pseudo-eindheffing
Wanneer gaat de pseudo-eindheffing in?
De pseudo-eindheffing gaat in op 1 januari 2027. De regeling geldt voor werkgevers die onder de voorwaarden van de regeling een personenauto met CO₂-uitstoot ter beschikking stellen aan een werknemer.
Hoe hoog is de pseudo-eindheffing in 2027?
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% per jaar. Voor personenauto’s tot en met 25 jaar wordt in principe gerekend met de cataloguswaarde. Voor auto’s ouder dan 25 jaar geldt de waarde in het economische verkeer.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor hybride auto’s?
Ja, ook hybride en plug-in hybride personenauto’s kunnen onder de pseudo-eindheffing vallen. Een personenauto met een geregistreerde CO₂-uitstoot van 0 gram per kilometer valt buiten de heffing.
Geldt de pseudo-eindheffing voor elektrische auto’s?
Een volledig emissievrije personenauto met een geregistreerde CO₂-uitstoot van 0 gram per kilometer valt niet onder de pseudo-eindheffing.
Wie betaalt de pseudo-eindheffing?
De werkgever betaalt de pseudo-eindheffing via de loonheffingen. De werkgever mag deze belasting niet doorberekenen aan de werknemer.
Betaal je pseudo-eindheffing als een werknemer geen bijtelling heeft?
Ja, dat kan. Voor de pseudo-eindheffing geldt de grens van 500 privékilometers niet. Bovendien telt woon-werkverkeer als privégebruik. Daardoor kan de werkgever pseudo-eindheffing betalen terwijl de werknemer geen bijtelling heeft.
Geldt er overgangsrecht voor bestaande leaseauto’s?
Ja, voor bepaalde personenauto’s die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht. Volgens de actuele overheidsinformatie loopt dit overgangsrecht tot 1 januari 2031.
Ben je klant bij Flexhub?
Dan kunnen er voor jouw organisatie andere afspraken gelden dan de algemene informatie in dit artikel. Wil je weten wat een verandering concreet voor jouw flexonderneming betekent? Neem dan contact op met je relatiebeheerder.
Nina is in juni 2024 afgestudeerd aan de opleiding Commerciële Economie en heeft een passie in marketing, design en digitale communicatie. Tijdens haar studie heeft ze kennis gemaakt met verschillende aspecten van de marketingwereld. Haar interesse gaat vooral uit naar het creatief vormgeven van ideeën en het maken van aantrekkelijke ontwerpen. Ze heeft een scherp oog voor detail en houdt ervan om inhoudelijke onderwerpen toegankelijk te maken voor een breed publiek. Als recent afgestudeerde brengt ze frisse ideeën en een creatieve aanpak naar de marketing wereld. Met een nieuwsgierige houding blijft Nina altijd op de hoogte van nieuwe trends en technieken en leert ze graag van anderen. Bekijk voor meer informatie het LinkedIn profiel van Nina.
Onze business innovation manager René is een pietje precies en houdt van structuur en duidelijkheid. Hij houdt nauwlettend de markt in de gaten, van ontwikkelingen in de salarisadministratie tot veranderingen op het gebied van wet- en regelgeving. Zijn nieuwsgierigheid en analytische geest zorgen ervoor dat hij altijd op de hoogte is van de laatste trends en innovaties in de branche. René gaat echter nog een stap verder. Hij is voortdurend op zoek naar nieuwe kansen en mogelijkheden om de dienstverlening van Flexhub te verbeteren en te innoveren. Hij is de drijvende kracht achter het implementeren van nieuwe processen die onze klanten en medewerkers ten goede komen. Bekijk voor meer informatie het LinkedIn profiel van René.
Flexhub